Ο Δήμος Σπετσών θέτει σε δημόσια διαβούλευση το Σχέδιο Τοπικής Κανονιστικής Διάταξης για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας στο νησί των Σπετσών .
Η διαβούλευση, υπό μορφή σχολίων – παρατηρήσεων επί του σχεδίου, τα οποία μπορείτε να καταθέσετε επί της παρούσας σελίδας, θα διαρκέσει έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025, ώστε να διαμορφωθεί ένα τελικό σχέδιο που θα τεθεί υπόψη ειδικής ομάδας εργασίας που θα συσταθεί από την κυβέρνηση ( με συμμετοχή στελεχών των συναρμόδιων υπουργείων, της περιφέρειας και του Δήμου) η οποία θα εισηγηθεί τελικώς στην κυβέρνηση, την περιφέρεια και το δήμο το θεσμικό πλαίσιο για την ρύθμιση της κυκλοφορίας , με στόχο τη διαφύλαξη της ταυτότητας των Σπετσών περιορίζοντας τις εξαιρέσεις κυκλοφορίας οχημάτων εκεί που είναι πραγματικά αναγκαίο.
Παρακαλείστε για την όσο το δυνατό ευρύτερη συμμετοχή σας.
Σχέδιο Τοπικής Κανονιστικής Διάταξης για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας στο νησί των Σπετσών
ΣΧΕΔΙΟ ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΥ
17 Απαντήσεις
Θέλω πριν απ’ όλα να συγχαρώ την Δημοτική Αρχή για τις πρωτοβουλίες που παίρνει και ιδιαιτέρως για την παρούσα Δημόσια Διαβούλευση.
Όσον αφορά το θέμα μας έχω να προτείνω το εξής:
Επειδή υπάρχουν αρκετοί ιδιοκτήτες σπιτιών και ενοικιαστές σε ετήσια βάση , οι οποίοι ερχόμαστε για μεγάλα χρονικά διαστήματα τους καλοκαιρινούς μήνες, κουβαλώντας αρκετά πράγματα μαζί μας, θα ήταν αρκετά εξυπηρετικό να μας επιτρεπόταν να μπούμε στο νησί με το αυτοκίνητο να ξεφορτώσουμε τα πράγματα και να βγούμε με το αμέσως επόμενο δρομολόγιο του Ferry Boat, εφόσον δεν διαθέτουμε ιδιωτικό χώρο στάθμευσης.
Το μέτρο αυτό θα εξυπηρετούσε επίσης και όσους έρχονται στο νησί από άλλα μέρη της Ελλάδας (Πάτρα, Άργος κλπ.) απ’ όπου δεν έχουν δυνατότητα να φτάσουν ακτοπλοϊκά.
Διαφωνώ με το παραπάνω σχέδιο. Κάνει διακρίσεις μεταξύ των πολιτών . Η οδήγηση μοτοποδηλάτου έχει πολύ μεγαλύτερο κίνδυνο σε περίπτωση ατυχήματος από ένα όχημα τύπου L7 που έχουν εργοστασιακή ρύθμιση 45χλμ την ώρα μέγιστη ταχύτητα. Γιατι μας βάζεται σε κίνδυνο; Θα έπρεπε τουλάχιστον στο περιφερειακό πχ λιγονερι να επιτρέπετε
καλημέρα!!!
και τι λύση προτείνεται για τους ανθρώπους που έχουν σπίτια ή νοικιάζουν σπίτια χωρίς στάθμευση.
πως αυτοί οι άνθρωποι θα μεταφέρουν τα πράγματα τους για τους μήνες που έρχονται στο νησί???
έχετε σκεφτεί μια λύση για μια δυο μέρες είσοδο στο νησί μόνο για εκφόρτωση κ φόρτωση???
Αρχικά θα ήθελα να σας δώσω ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ για την λεπτομερή προσοχή με τη οποία έχετε πλησιάσει στη λύση του προβλήματος πού είναι ίσως το πιο σημαντικό πρόβλημα που απειλεί το νησί μας!
Οι άνθρωποι στις Σπέτσες βιάζονται και η ταχύτητα με την οποία οδηγούν έχει γίνει πολύ επικίνδυνη. Συμφωνώ με το όριο ταχύτητας και ελπίζω ότι αφού εγκριθεί θα βάλουμε πινακίδες παντού όχι ιδιαίτερα για τους ντόπιους, οι οποίοι θα το ξέρουνε, αλλά για τους τουρίστες που μάλλον δεν θα το ξέρουνε.
Ακόμα δεν βλέπω κάποια αναφορά στα ηλεκτρικά πατίνια που μπορούν να τρέξουν πολύ γρήγορα και τα οποία συνηθίζονται και από παιδιά. Τί κανόνες μπορούμε να επιβάλουμε για να το περιορίσουμε και αυτό; (όριο ηλικίας, όριο ταχύτητας, επιτρεπόμενοι χώροι κτλ.)
Συμφωνώ επίσης με την απαγόρευση της στάθμευσης στους δημόσιους χορούς. Στα στενά του αγαπημένου μας χωριού βλέπουμε όλο και περισσότερα παρκαρισμένα αυτοκίνητα. Η μικρή πλακόστρωτη πλατεία παραδείγματος χάριν κοντά στο μαγαζί της Χρυσούλας στο Καστέλι, είχε το περασμένο καλοκαίρι γεμίσει αυτοκίνητα!
Ελπίζω για το καλό του νησιού μας, ότι αν εγκριθούν οι προτεινόμενοι κανονισμοί, η τήρησή τους θα είναι αυστηρή. Όπως ήταν αυστηρή η στάση της αστυνομίας για την χρήση κράνους.
Μπράβο σας πάντως και καλή αρχή! Κάνατε το πρώτο βήμα προς την λύση (ή τουλάχιστον την βελτίωση) αυτού του πολύ σημαντικού προβλήματος!
Τα μέτρα είναι εν μέρει σωστά.Ομως υπάρχουν κάποιες σοβαρές ενστάσεις σχετικά με τα αυτοκίνητα των κατοίκων, ιδίως αυτών που ερχονται από άλλες πόλεις εκτός της Αθήνας που δεν μπορούν να φθάσουν ακτοπλοικώς και δεν διαθέτουν ιδιοτικό χώρο στάθμευσης Η πλειονότητα κατοικεί μέσα στον ιστό της πόλης οπότε γιά ευνόητους λόγους δεν εχουν χώρο στάθμευσης.Ως εκ τούτου ο δήμος θα επρεπε πρώτα να φροντίσει να εξευρεθεί χώρος σταθμευσης επί του νησιού με λογικό μηνιαίο κόστος και οχι 6€ ημερησίως, ποσό που είναι ασύμφορο για αυτούς που διαμένουν μεγάλα χρονικά διαστήματα.Επίσης να σκεφτείτε οτι αν όλα τα αυτοκίνητα παρκάρουν απέναντι πλέον οι υπάρχουσες θέσεις στάθμευσης δεν θα επαρκούν ούτε γιά τους ντόπιους αλλά ουτε γιά τους επισκέπτες του νησιού.Αυτά πρός συζήτηση στο δημοτικό συμβούλιο.Ευχαριστώ.
Ο θόρυβος από τα πασης φύσεως μηχανοκίνητα οχήματα, είναι αφόρητος. Οσο μικρότερα, τοσο περισσότερος θόρυβος που αντιλαλεί ανάμεσα στα στενάκια του νησιού ενοχλώντας του πάντες. Γενικα είναι μια απαράδεκτη κατάσταση για τοσο όμορφη και τουριστική περιοχη. Θα έπρεπε μεταβατικά να προχωρήσουμε στην υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση πάσης φύσεως οχημάτων. Τουλάχιστον για τα μόνιμα στο νησί οχήματα. Αυτό είναι κατι που αργά ή γρήγορα θα συμβεί. Γιατι να είμαστε ουραγοί στην πρόοδο;
ΜΟΝΟΔΡΟΜΗΣΕΙΣ – Σχ. 4. ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΛΛΑΓΗΣ ΤΗΣ ΦΟΡΑΣ ΜΟΝΟΔΡΟΜΗΣΗΣ.
Το προτεινόμενο σχέδιο μονοδρόμησης θα οδηγήσει σε μεγάλο ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΗΧΟΡΥΠΑΝΣΗΣ/θορύβου
από τη κυκλοφορία οχημάτων σε ένα τμήμα της διαδρομής που μονοδρομείται.
Το πρόβλημα αυτό είναι ΠΟΛΥ ΕΥΚΟΛΟ ΝΑ ΕΠΙΛΥΘΕΙ.
Συγκεκριμένα, όλα τα οχήματα από την οδό Κυριακού (είτε από το περίπτερο Κουνουπίτσας, είτε από
Δημαρχείο, κλπ) με κατεύθυνση τη Ντάπια θα πρέπει να κατευθυνθούν προς τη οδό Μπαρμπάτση μέσω της μικρής ανηφορικής οδού ( Γουδή ? ) που ενώνει την Κυριακού με τη Μπαρμπάτση. Αυτό θα προκαλέσει πολύ μεγάλη ηχητική ρύπανση/θόρυβο από τα “γκαζώματα” λόγω της ανηφόρας στα πολυάριθμα σπίτια που βρίσκονται και στις δύο πλευρές του δρόμου.
ΟΜΩΣ αλλάζοντας τη φορά της μονοδρόμησης, ώστε η φορά επι τής Κυριακού να είναι προς τη Ντάπια και της Μπαρμπάτση προς τη Κουνουπίτσα, η φορά στη μικρή οδό γίνεται κατηφορική, χωρίς το θόρυβο από τα “γκαζώματα” και το μεγάλο ηχητικό πρόβλημα θορύβου μειώνεται κατά πολύ για τους περιοίκους.
Να σημειωθεί ότι με την αλλαγή αυτή της φοράς της μονοδρόμησης δεν θα μεταφερθεί παρόμοια ενόχληση από θόρυβο σε άλλο σημείο της διαδρομής, εφ’όσον η ανηφορική κίνηση θα μεταφερθεί σε διαδρομή χωρίς σπίτια – δίπλα σε πάρκο με παιδική χαρά, κλπ.
Οι παρατηρήσεις αφορούν τα άρθρα 3 και 4
Σχετικά με την μονοδρόμηση του δρόμου μεταξύ των δύο οικοπέδων του ξενοδοχείου “Νησιά”, αυτή κατ΄ αρχάς κρίνεται θετική, γιατί θεωρητικά θα μειώσει τη κίνηση στο μισό. Δυστυχώς όμως με τις ρυθμίσεις του άρθρου 3, που αφορά τη ζώνη περιορισμένης κυκλοφορίας, όλη η κυκλοφορία απο τα τρίκυκαλα μοτοποδήλατα, ελαφρά τετράκυκλα, βαριά τετράκυκλα και τα μηχανάκια μεταφέρεται σε αυτόν τον στενό δρόμο που σε ορισμένα σημεία έχει πλάτος μόνο 1,5 μέτρα., ΚΑΘΟΛΗ τη διάρκεια του 24ώρου. Δηλαδή όλες οι “γουρούνες”, ηλεκτρικά αυτοκίνητα (μικρά και μεγάλα) κλπ, θα περνούν απο αυτόν τον δρόμο, με αποτέλεσμα η όχληση να είναι μόνιμη σε 24ωρη βάση, και να αυξάνεται ο κίνδνος ατυχήματος λόγω του μεγέθους αλλά και του αριθμού των οχημάτων.
Προτείνεται η απαγόρευση κυκλοφορίας σε αυτόν τον στενό δρόμο, με εξαίρεση τα ποδήλατα με ή χωρίς ηλεκτρική υποβοήθηση, και η μεταφορά της κυκλοφορίας νοτιότερα ή στον παραλιακό.
Είναι προτιμότερο σε διαφορετική περίπτωση, να μείνει η παλαιά ρύθμιση του δακτυλίου (19:30 με 02:00) με την ταυτόχρονη μονοδρόμηση, ώστε η όχληση να μήν είναι όλο το 24ωρο.
Κοιτάζοντας το μέλλον, η μόνη λύση ειναι η υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση. Πέρα των κρατικών επιδοτήσεων θα μπορύσε και ο Δήμος να δώσει κίνητρα (βλέπε Αστυπάλαια).
Είναι πολύ ενδιαφέρον που γίνεται προσπάθεια να μπει κάποια ρύθμιση στα χιλιάδες μηχανάκια, τρίκυκλα,φορτηγά και βαν στο νησί και γενικά στο κυκλοφοριακό, που κυρίως τον Αύγουστο γίνεται ανυπόφορο και επικίνδυνο για όλους και τα πολλά μικρά παιδιά που κυκλοφορούν!!
Επίσης είναι σωστό να γίνουν κάποιοι δακτύλιοι κυκλοφορίας και πάρκινγκ
Μέσα σε όλα αυτά δεν καταλαβαίνω γιατί απαγορεύονται τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα L7 , που έχουν ίδιες διαστάσεις με τα L6 και είναι τα μόνα ηλεκτροκίνητα που μεταφέρουν με ασφάλεια οικογένειες με πολλά μικρά παιδάκια και ηλικιωμένους!!
Εμείς πχ έχουμε δύο τέτοια αυτοκινητάκια -είμαστε δύο ηλικιωμένοι παππούδες – εγώ καρδιοπαθής και με 7 εγγόνια ηλικίας κάτω των 7 ετών!! Το σπίτι μας είναι στην Αγία Μαρίνα – έχουμε εξοχικό στις Σπέτσες από το 1990 και αυτά τα αυτοκινητάκια είναι ο μόνος τρόπος να μετακινηθούμε !, Καταλαβαίνω να μην κινούμαστε στον παραλιακό ή στην Νταπια τον Αύγουστο, αλλά κάπως πρέπει να κινηθούμε και εμείς !!
Dear Mayor of Spetses
My wife and I are residents of Spetses, 83 and 74 years old. We use our golfcart for shopping, going to taverna’s, never used it a long the seafront. We also use it for our grandchildren when they visit. I do not understand that you permit the petrol engine trikyklo Piaggio Calessino and not the e Golfcart.,
This must be a misunderstanding.
Best regards
Urs Hodler
Syrma Street
Palio Limani
Καλημέρα σας. Έχω σπίτι στους Αγίους Αναργύρους από το 1976, όπου και κατοικώ μόνιμα τα τελευταία έξι χρόνια. Γράφω και εκ μέρους των προσυπογραφόντων την παρούσα γειτόνων μου στους Αγ. Αναργύρους, σχετικά με το σχέδιο Τοπικής Κανονιστικής Διάταξης για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας στο νησί των Σπετσών και της επ’ αυτού Δημόσιας διαβούλευσης.
Κατανοούμε απόλυτα την ανάγκη προστασίας του οικισμού των Σπετσών από την υπερβολική και επιβαρυντική κίνηση κάθε είδους οχημάτων και υποστηρίζουμε κάθε λελογισμένη ενέργεια προς αυτή την κατεύθυνση. Οι πρωτοβουλίες του Δήμου και της Πολιτείας προς τούτο είναι περισσότερο από ευπρόσδεκτες. Ωστόσο, θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη και τις πραγματικές ανάγκες των κατοίκων, ειδικά όταν αυτές δεν μπορούν να καλυφθούν από τις προτεινόμενες διατάξεις, όπως ισχύει για την πλειονότητα των κατοίκων των Αγ. Αναργύρων.
Για τις οικογένειές μας, το αυτοκίνητο δεν αποτελεί ευκολία ή πολυτέλεια, αλλά απολύτως αναγκαίο μέσο για τη διαβίωσή μας στο νησί. Χωρίς αυτό δεν μπορούμε να κάνουμε τις απαραίτητες προς το ζην προμήθειες, αφού ως γνωστόν δεν υπάρχουν σούπερ μάρκετ ή άλλα καταστήματα στους Αγ. Αναργύρους ούτε γίνονται παραδόσεις εκεί. Είναι αδύνατο χωρίς αυτοκίνητο να μεταφέρουμε χειμώνα-καλοκαίρι προμήθειες (τρόφιμα, εμφιαλωμένα νερά, είδη πρώτης ανάγκης και ό,τι άλλο χρειάζεται μία οικογένεια) δώδεκα χιλιόμετρα μακριά από εκεί που πωλούνται.
Εναλλακτικές για εμάς δυστυχώς δεν υπάρχουν. Μέσα μεταφοράς δεν υφίστανται, παρά μόνον ένα λεωφορείο που λειτουργεί για πολύ περιορισμένη διάρκεια του χρόνου (και της ημέρας), το οποίο έτσι κι αλλιώς δεν μπορεί να καλύψει ανάγκες μεταφοράς βαριών ή ογκωδών προμηθειών όπως π.χ. τα εμφιαλωμένα νερά που χρειαζόμαστε. Τα δε ταξί, τα οποία τόσο το καλοκαίρι όσο και το χειμώνα (για διαφορετικούς λόγους) είναι ιδιαίτερα δυσεύρετα για διαδρομή από/προς Αγ. Αναργύρους, κοστίζουν 40-50 ευρώ ανά διαδρομή, καθιστώντας προφανώς μη ρεαλιστική την καταβολή 80–100 ευρώ απλώς για την προμήθεια ειδών πρώτης ανάγκης.
Πέραν των προμηθειών, δεν έχουμε άλλον τρόπο να μεταβούμε στον οικισμό των Σπετσών για οποιαδήποτε άλλη ανάγκη ή δραστηριότητα (ιατροφαρμακευτική περίθαλψη/ανάγκη, εργασία, τράπεζα, εστίαση, κοινωνική επίσκεψη, δημόσια υπηρεσία, συμμετοχή στην κοινωνική ζωή της πόλης των Σπετσών κ.ο.κ) πλην του αυτοκινήτου.
Παρά τη ρητή αναφορά των Αγίων Αναργύρων ως οικισμού στο σχέδιο κανονιστικής, δεν προβλέπεται καμία αυτοτελής και λειτουργική ρύθμιση που να λαμβάνει υπόψη την ιδιαίτερη γεωγραφική τους απομόνωση και τις ανάγκες μόνιμης κατοίκησης. Οι προτεινόμενες διατάξεις της υπό διαβούλευση ρύθμισης κυκλοφορίας δεν καλύπτουν καμία από τις ανωτέρω βασικές ανάγκες των κατοίκων των Αγ. Αναργύρων. Στο βαθμό που μπορεί να ερμηνευτεί το σχέδιο ρύθμισης, μια εκδοχή είναι ότι ουσιαστικά απαγορεύεται η οποιαδήποτε κυκλοφορία με το αυτοκίνητο για εμάς στο νησί, πλην της μεταφοράς από και προς το οχηματαγωγό και της προμήθειας καυσίμων. Μια τέτοια ρύθμιση, ή κάποια αντίστοιχα απαγορευτική για την κάλυψη βασικών αναγκών μας και επαρκούς πρόσβασης και μετακίνησης, αν ισχύσει καθιστά στην πράξη αντικειμενικά αδύνατη τη διαβίωση στους Αγίους Αναργύρους. Πέραν του ότι κάτι τέτοιο θα αντίκειτο στη λογική, στην ελληνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία, καθώς και στις αρχές της αναλογικότητας, της μη διάκρισης και της ίσης μεταχείρισης των κατοίκων, θεωρούμε αυτονόητο ότι δεν μπορεί να αποτελεί πρόθεση του Δήμου.
Δεν ζητούμε, βεβαίως, την ανεξέλεγκτη ή χωρίς όρους κυκλοφορία στον οικισμό των Σπετσών, ούτε θα επιθυμούσαμε κάτι τέτοιο. Κατ’ ελάχιστον όμως, προκειμένου να καλυφθούν οι ως άνω βασικές ανάγκες, θα πρέπει οι διατάξεις ρύθμισης κυκλοφορίας να προβλέπουν και να επιτρέπουν για τους κατοίκους Αγ. Αναργύρων (κι ενδεχομένως για άλλους κατοίκους που διαμένουν σε μεγάλες αποστάσεις από τον οικισμό των Σπετσών κι έχουν αντίστοιχα προβλήματα) τα εξής:
– Κίνηση των αυτοκινήτων των κατοίκων των Αγίων Αναργύρων έως εύλογα όρια του οικισμού των Σπετσών (και από τις δύο πλευρές – Αγ.Μαρίνα και Σχολές), καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας, σε απόσταση που να επιτρέπει και σε ηλικιωμένους ή ευπαθείς κατοίκους την ουσιαστική πρόσβαση στον οικισμό.
– Πρόβλεψη κατάλληλων θέσεων στάθμευσης στα εν λόγω όρια.
– Κίνηση από και προς το πρατήριο καυσίμων ανεξαρτήτως των ανωτέρω (όπως προβλέπεται ήδη στη ρύθμιση).
– Κάποιες συγκεκριμένες ώρες και ημέρες της εβδομάδας, κίνηση από και προς μεγάλα σούπερ μάρκετ κατά το δυνατόν κοντινά στα όρια του οικισμού για προμήθεια αγαθών (π.χ. έως τον Κρητικό στην Ανάληψη).
– Εύλογες και ρητώς προβλεπόμενες εξαιρέσεις για ιατροφαρμακευτικά επείγοντα.
Για την εφαρμογή των ανωτέρω, προτείνουμε την έκδοση ειδικής κάρτας κυκλοφορίας για τους κατοίκους των Αγίων Αναργύρων. Έτσι αφενός θα διασφαλίζεται ο έλεγχος από τις αρμόδιες αρχές και αφετέρου θα αποφεύγονται τόσο καταχρήσεις όσο και παρεξηγήσεις και παρερμηνείες, και δεν θα επαφίεται η κάλυψη πάγιων και προβλέψιμων αναγκών διαβίωσής μας αποκλειστικά σε κατ’ εξαίρεση άδειες κατά διακριτική ευχέρεια.
Ευχαριστούμε.
Με εκτίμηση,
Τάσος Χατζηκοκόλης και οι κάτωθι τριάντα έξι συνυπογράφοντες
James Beatty
John Bentley
Kate Bentley
Barbara Erdman
Edwin Erdman
Dune Jansen
Hilana Koornstra
Alexandra Mackenzie
Christine Mackenzie
Harriet Mackenzie
Philip Mackenzie
Helmwig Wurmbrand-Stuppach
Lisa Wurmbrand-Stuppach
Γιάννης Αλμπάνης
Αλεξάνδρα Αναγνώστου
Αλεξάνδρα Αργυροπούλου Πουρή
Γιάννης Κούτρας
Ιωάννης Λοΐζος
Πέτρος Λοΐζος
Στέφανος Λοΐζος
Christine Λοΐζου
Λιλέτ Μπόταση
Άλκης Μπουλαμάτσης-Μπότασης
Σοφία Αλέξια Μπούμπουλη
Νίκος Μπούμπουλης
Παναγιώτης Ξύδης
Σοφία Παπαγεωργίου
Άγγελος Πατσατζής
Θεόδωρος Πατσατζής
Παντελής Πατσατζής
Λάζαρος Πουγγίας
Νικόλαος Σπανός
Αλεξάνδρα Στενημαχίτη
Ναταλία Στενημαχίτη
Άγγελος Στενημαχίτης
Κώστας Στενημαχίτης
Χρήστος Βασιλάκης
Σε όλο τον κόσμο τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα γίνονται τα πιο περιζήτητα οχήματα, για λόγους περιβαλλοντικούς, μηδενικών ρύπων και ασφάλειας. Από το 2035 απαγορεύεται στην ΕΕ η πώληση νέων βενζινοκίνητων οχημάτων. Το πρόγραμμα “Κινούμαι Ηλεκτρικά” επιδοτεί την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων και επενδύει στην επέκταση του δικτύου φόρτισης σε όλη τη χώρα. Ήδη είναι υποχρεωτική η ηλεκτροκίνηση σε λεωφορεία και ταξί. Οι Σπέτσες ως ¨πράσινο” νησί πρέπει να καθιερώσουν την ηλεκτροκίνηση και τα οχήματα της κατηγορίας L2 και L7 να επιτρέπεται να κυκλοφορούν ελεύθερα, εκτός της Ζώνης Περιορισμένης Κυκλοφορίας, όταν αυτή ισχύει.
Στόχος της Δημοτικής Αρχής είναι να βρεθεί μία σωστή, δίκαιη λύση που να εξυπηρετεί το σύνολο των κατοίκων του νησιού, μονίμων και μη, τουριστών, όσων διαθέτουν σπίτια και μένουν αρκετό χρόνο στο νησί, αλλά και των εποχιακών επισκεπτών.
Με αυτή τη λογική θα πρότεινα λύσεις που να μην βλάπτουν τη φυσιογνωμία των Σπετσών, αλλά συγχρόνως να εξυπηρετούν την πλειοψηφία των κατοίκων, μονίμων και μη.
1. Τα μεγάλα ιδιωτικά μηχανοκίνητα αυτοκίνητα να επιτραπούν μόνο στους μόνιμους κατοίκους των Σπετσών, αλλά να σταθμεύουν μονίμως σε ειδικό διαμορφωμένο χώρο και όχι έξω από τα σπίτια των κατοίκων, πράγμα που αλλοιώνει την φυσιογνωμία του νησιού μας
2. Να επιτρέπονται μόνο μικρά φορτηγά τα οποία θα κινούνται μόνο ένα συγκεκριμένο ωράριο (πιθανόν τις πρωινές ώρες μέχρι τις 10.00)
3. Να επιτρέπονται τα μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα (τα οποία σε μέγεθος δεν ξεπερνούν τα επιτρεπόμενα τρίκυκλα, ή τις γουρούνες), αλλά να κινούνται μόνο στον επάνω περιφερειακό δρόμο, να απαγορεύεται ρητά να κυκλοφορούν στον παραλιακό από τον Ορλώφ μέχρι το περίπτερο της Κουνουπίτσας (Ακρογιαλιά), και να μην παρκάρουν στην Ντάπια
4. Στον παραλιακό δρόμο από το Παλιό Λιμάνι μέχρι την Κουνουπίτσα να επιτρέπεται η κυκλοφορία μόνο στα Αμαξάκια- Αλογα, στα Ταξί, στα ποδήλατα, και στα δίκυκλα μηχανάκια
Οι παραπάνω προτάσεις έχουν τη λογική ότι αφενός όλοι πρέπει να εξυπηρετούνται, αφετέρου να μην δυσχαιρένουν
Α. Οι ηλικιωμένοι, τα μωρά και τα νεαρά παιδιά δεν μπορούν να μετακινούνται με μηχανάκια για λόγους κυρίως ασφαλείας, γι αυτό και η λύση των τρικύκλων ή μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι αναγκαία
Β. Τα ταξί είναι λίγα και δυσεύρετα λόγω μεγάλης ζήτησης
Γ. Η απόσταση από το Παλιό Λιμάνι μέχρι τις Σχολές είναι περίπου 6 χιλιόμετρα και η μετάβαση με πεζοπορία δεν είναι πάντα εφικτή
Τέλος να σημειώσω ότι εκτός από τους μόνιμους κατοίκους, τις Σπέτσες τις αγαπούν και όσοι έχουν σπίτια και μένουν για μήνες.
Σε κάθε περίπτωση όλοι πρέπει να σεβόμαστε τον συνάνθρωπο μας, να ζούμε αγαπημένα μην διαχωρίζοντας ρατσιστικά τους κατοίκους σε Σπετσιώτες και Αθηναίους ή Ξένους. Ολοι κάτω από τον ίδιο ήλιο ζούμε…
Αρκεί όλοι να τηρούμε τους κανόνες του νησιού και να υποκλινόμαστε στην παράδοση, και την ιστορία του
Ως Διοικητικό Συμβούλιο του Εμπορικού και Βιοτεχνικού Συλλόγου Σπετσών, καταθέτουμε τις απόψεις του ΕΒΣΣ, όπως αυτές διαμορφώθηκαν μέσα από συναντήσεις με τα μέλη μας.
Άρθρο 1
Β.
Ι. Για τους κατοίκους του οικισμού Αγίων Αναργύρων να προσδιοριστεί ρητά το σημείο έως το οποίο επιτρέπεται η πρόσβασή τους (είτε στο σημείο πλησίον των Σχολών είτε στο Ξενοδοχείο «Spetses»), καθώς και να προβλεφθεί σχετική ρύθμιση για τη στάθμευσή τους.
ΙΙ. Να προβλέπεται η υποχρέωση του Δήμου να ανακοινώνει ετησίως, μέσω της επίσημης ιστοσελίδας του, τον αριθμό των αδειών που έχει εκδώσει, αναλυτικά ανά κατηγορία.
ΙΙΙ. Να γίνει πρόβλεψη επιβολής προστίμου (το ύψος του οποίου θα καθοριστεί με απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου) για την παράνομη στάθμευση ιδιωτικής χρήσης επιβατηγών αυτοκινήτων, ανά κατηγορία.
Άρθρο 2
Ι. Δεν διευκρινίζεται εάν γίνεται αναφορά σε απόβαρο ή σε μεικτό βάρος. Προτείνεται εναλλακτική διατύπωση που να επιτρέπει αποκλειστικά την κυκλοφορία φορτηγών με δύο (2) άξονες και με ανώτατο όριο τους δεκαεννέα (19) τόνους μεικτού βάρους.
ΙΙΙ. Προτείνεται η διαγραφή της συγκεκριμένης παραγράφου λόγω μη πρακτικότητας και η αντικατάστασή της με πρόβλεψη που να αφορά την ελάχιστη χωρητικότητα του οχηματαγωγού, καθώς και τον αριθμό των δρομολογίων πριν τις 10:30 π.μ., λόγω προβλημάτων που θα προκύψουν στην τροφοδοσία του νησιού, ιδίως κατά την τουριστική περίοδο.
VII. Να διευκρινιστεί αναλυτικά ποια δομικά υλικά απαγορεύεται να μεταφέρονται, ανά χρονική περίοδο.
Άρθρο 3
Ι. Αναφορικά με τη Ζώνη Απαγόρευσης Κυκλοφορίας (δακτύλιος) στην παραλιακή ζώνη του νησιού, πάγια θέση του ΕΒΣΣ είναι ότι η διάρκεια ισχύος της θα πρέπει να ορίζεται ετησίως από 25 Μαρτίου έως 28 Οκτωβρίου.
Η παραλιακή ζώνη αποτελεί τον πλέον χαρακτηριστικό δημόσιο χώρο των Σπετσών και βασικό πυλώνα της τουριστικής εμπειρίας του νησιού. Η διατήρησή της ελεύθερης από την κυκλοφορία οχημάτων συμβάλλει καθοριστικά στην προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας, στη μείωση της όχλησης και των εκπομπών ρύπων, καθώς και στην αναβάθμιση της ποιότητας ζωής κατοίκων και επισκεπτών.
Παράλληλα, η ελεύθερη και λειτουργική παραλιακή ζώνη αποτελεί προϋπόθεση για τη διατήρηση και ανάδειξη της πολιτιστικής κληρονομιάς του νησιού, καθώς συνδέεται άμεσα με την απρόσκοπτη άσκηση του παραδοσιακού επαγγέλματος των ιππήλατων, το οποίο αποτελεί αναπόσπαστο στοιχείο της ταυτότητας και της ιστορικής φυσιογνωμίας των Σπετσών.
Η προτεινόμενη χρονική διάρκεια του δακτυλίου ουσιαστικά οριοθετεί την τουριστική περίοδο του νησιού, λαμβάνοντας υπόψη τις σύγχρονες συνθήκες του τουρισμού. Οι ευνοϊκές καιρικές συνθήκες που επικρατούν πλέον και μετά τα μέσα Σεπτεμβρίου, σε συνδυασμό με την ύπαρξη οργανωμένων πολιτιστικών, αθλητικών και θαλάσσιων δραστηριοτήτων που συνεχίζουν να προσελκύουν επισκέπτες και μετά τις 15 Σεπτεμβρίου, καθιστούν αναγκαία την επιμήκυνση της περιόδου εφαρμογής του δακτυλίου.
Άρθρο 6
Α.
Ι. Ο Δήμος να προχωρήσει σε ουσιαστικές ενέργειες για τη δημιουργία δύο (2) επιπλέον χώρων στάθμευσης στο κέντρο του νησιού, είτε μέσω απαλλοτρίωσης είτε μέσω μετατροπής της παιδικής χαράς πλησίον της οικίας Ανάργυρου σε χώρο στάθμευσης δύο επιπέδων, με εγκατάσταση συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης (parking meters), που θα αποφέρει παράλληλα έσοδα στον Δήμο.
Β.
Ι. Ο προβλεπόμενος χρόνος στάθμευσης των τριάντα (30) λεπτών κρίνεται ιδιαίτερα περιοριστικός· προτείνεται η αύξησή του τουλάχιστον στα εξήντα (60) λεπτά.
ΙΙΙ. Να οριστεί με απόλυτη σαφήνεια, και με συνοδευτικό χάρτη εντός της κανονιστικής απόφασης, ο χώρος στάσης των οχημάτων μεταφοράς αποσκευών.
Άρθρο 7
Ι. Σε συνεννόηση με τον Σύλλογο Αμαξηλατών να γίνει πιο λεπτομερείς αποτύπωση των προκαθορισμένων διαδρομών καθώς και να εξαιρεθούν από την μονοδρόμηση της παραλιακής οδού σε περίπτωση που αποφασιστεί σαν μέτρο.
Dear Mrs Mayor,
I applaud the municipal administration for embracing the future with the ban on traffic along the seafront, micromobility, electromobility, one-way streets, signage, and parking. My wife and I have been residents of Spteses for over 10 years and love and care about the island. We have travelled extensively and have seen other beautiful places such as Florence, Rome, Amsterdam, and other progressive places around the world that have adopted these measures for many years now. The ban on cars and transportation via micromobility and electromobility results in reduced congestion, a zero environmental footprint, and increased safety. The entire island of Spetses has been designated as historic and preserved, of particular natural beauty, just like the aforementioned European cities.
Electromobility is now required by the European Union and the Greek state. There is no longer any small vehicle that can be issued license plates and circulate legally, except for electric ones. There is an error in the traffic regulation proposal currently under consultation.
Category L7 Golfcart is the only one that can legally and safely transport more than two people (up to four), with the smallest possible vehicle size. Category L6 legally carries two people. The differences between them in size and weight are negligible. The L7 category, which appears to be prohibited, is the only solution for parents with one or two children, as well as for transporting elderly people. The Mayor very rightly signed off on the green transition of our municipality, modernization, and harmonization in accordance with European standards for the protection of preserved areas, with movement via small electric vehicles with zero environmental footprint.
Finally, to all residents of Spetses, we wish to extend the best and warmest wishes for a peaceful, healthy, and joyful 2026
Ο χώρος που έχει σκιαγραφηθεί ως μελλοντικός χώρος στάθμευσης στο οικοδομικό τετράγωνο 129, όπου βρίσκεται ακριβώς εφαπτόμενη η ιδιοκτησία μου, ήταν ανέκαθεν υπερυψωμένος χώρος πρασίνου που είχε πεύκα και διάφορα άλλα φυτά. Κατά συνέπεια η μετατροπή του σε χώρο στάθμευσης, έρχεται σε αντίθεση με οποιαδήποτε περιβαλλοντολογική πολιτική που θα έπρεπε να υπάρχει. Επιπλέον η απόφαση αυτή και μάλιστα με διατήρηση της υπερύψωσης του χώρου, θα έχει μεγάλη επίπτωση στην ποιότητα της διαβίωσης μας και της υγείας μας με τον αυξημένο θόρυβο και το ακόμη πιο αυξημένο καυσαέριο, καθότι όπως μπορείτε εύκολα να παρατηρήσετε ο χώρος εφάπτεται και μάλιστα με χαμηλή μάντρα στον διαμορφωμένο χώρο που καθόμαστε όλες τις ώρες. Κατά συνέπεια και επειδή θεωρώ ότι οι αποφάσεις αυτές θα πρέπει να παίρνονται με σεβασμό στις υπάρχουσες ιδιοκτησίες και να μην διαταράσσουν με τέτοιο επιβαρυντικό τρόπο τις συνθήκες διαβίωσης των κατοίκων, παρακαλώ να επανεξετάσετε αν ο συγκεκριμένος χώρος πληροί όλες τις απαιτούμενες προυποθέσεις για τη μετατροπή αυτή αναθεωρώντας την απόφασή σας και να ξαναδιαμορφώσετε τον χώρο αυτό σε χώρο πρασίνου όπως ήταν κατά τα προηγούμενα 100 χρόνια.
Η συγκεκριμένη πρόταση δεν αντιμετωπίζει με διαφορετικό τρόπο τις κατηγορίες του κανονισμού της ΕΕ 168/2013 ως προς την πρόωση του οχήματος – ηλεκτροκίνηση ή με θερμικούς κινητήρες.
Συνεπώς πέρα από το κυκλοφοριακό δεν αντιλαμβάνεται ως πρόβλημα που πρέπει να αντιμετωπιστεί το μέγα θέμα της ηχορύπανσης.
Βάσει των παραπάνω τα ηλεκτροκίνητα οχήματα θα πρέπει να έχουν περισσότερα προνόμια έναντι των θερμικών για τις ζώνες και ώρες μετακίνησης. Αυτό το κίνητρο δεν έχει δημοσιονομικό κόστος και θα βοηθήσει στην υιοθέτησή τους.
Δεν υπάρχει κατηγορία οχήματος εκτός ΖΠΚ που να επιτρέπει τη μεταφορά 4 ατόμων. Όλοι βλέπουμε εικόνες που προκαλούν τρόμο – σε μηχανάκι 2 παιδιά και έναν ή δύο ενήλικες ή σε γουρούνες κλπ. Η δυνατότητα μετακίνησης μιας οικογένειας νόμιμα και με ασφάλεια ενός ή δύο παιδιών θα πρέπει να εξασφαλιστεί και η ηλεκτροκίνηση είναι ο πλέον ενδεδειγμένος τρόπος.
Συνεπώς θα πρέπει να επιτραπεί η κατηγορία L7eCP – ηλεκτροκίνητα golf cart βάσει κανονισμού που διαθέτουν πινακίδες και επομένως μπορούν να ασφαλιστούν και δύναται να μεταφέρουν 4 άτομα.
Η λύση που υπάρχει με την συγκεκριμένη πρόταση για μετακίνηση 2 παιδιών κάτω των 5 ετών, κάθε γονιός να διαθέτει από ένα quad των 50m3 για να κινηθεί εκτός ΖΠΚ και να είναι νόμιμος.
Σταθμοί φόρτισης για όλους τους τύπους ηλεκτροκίνητων οχημάτων σε πληθώρα σημείων και οπωσδήποτε στα parking.
Στην παράγραφο VII ως προς το ψηφιακό μητρώο καταγραφής να προστεθούν και Quad της κατηγορίας L7 για κατοικίες που βρίσκονται σε υψόμετρο με έντονη κλίση και quad 50cm3 δεν έχουν τη δυνατότητα να προσεγγίσουν – (μάλλον εκ παραδρομής δεν έχουν μπει καθότι το για το L5e δεν απαγορεύεται ώστε να απαιτείται καταγραφή)